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—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之五(中央社記者馮昭上海30日電)「很多朋友跟我一樣,已經買車。以前說『快車』師傅素質不好,找不到路,以後不會了,因為會有很多出租車師傅來開。」在上海開了18年計程車的張師傅說。 距離「網絡(網路)預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」7月28日公布還不到一個星期,張師傅就已經迫不及待付訂金買車,也做好了賠點錢的準備,要跟車行解約。 為何願意放棄已經開了18年的計程車「轉行」?張師傅對中央社記者說,「每天」光是給車行的「份子錢」就要人民幣300元,「生病、休假,份子錢都照樣要付,而且公司要省錢,車子差,長時間開車坐得腰痠背疼」。 上海計程車多數車況不怎麼樣,椅子硬梆梆,避震效果也差,經常以為搭到老爺車,一問司機,答案卻是3年不到的車齡。 張師傅說,以後要改開「專車」。雖然買車不便宜,叫車平台每單還要抽走約20%,「自己的車,不開就沒錢,但也不用交錢」。 蘇師傅卻不這麼想。開計程車超過20年的蘇師傅,提到專車、快車崛起,他認為,「這是打土豪分田地」。蘇師傅說,大家都覺得計程車行好賺,就要打倒這個「土豪」。 「公司收份子錢,要買車、要修車、要幫師傅繳社保(類似台灣的勞健保費)。等這些私家車要上營業車牌,要付營業車的保險費,還要自己繳社保,成本拉近了,就不相信有那麼好賺。」蘇師傅說。 大陸從政策上明確界定,出租汽車(計程車)是營運服務,網約車作為出租汽車的一種方式,提供服務的車輛應為「營運車輛」。 計程車將包括傳統意義的「巡遊車輛」和「網約車」兩大類。傳統計程車主要以「掃馬路」方式巡遊攬客,可以在機場、交通樞紐站場等候客,也可通過電話、網路等方式提供預約服務;網約車與巡遊車有不同標識,不能「掃馬路」和站點候客,只能接受預約提供服務。 未來無論開計程車還是網約車,司機都要「持證上崗」。因為大陸修訂版的「出租汽車駕駛員從業資格管理規定」明確要求,網約車駕駛員納入出租汽車駕駛員範疇管理,從業資格從此有了統一規範。 從大陸陸續公布的網約車相關辦法可以看到,合法後的網約車與先前所謂「共享經濟」—用閒置的私家車資源經營網約車,沒有太大關係。比較像是台灣計程車的個人車行。 就在網約車辦法公布後幾天,曾經是「死對頭」的滴滴出行和優步(Uber)8月1日突然宣布要「在一起」。8月還沒結束,消費者就發現,網約車悄悄地在漲。不少網約車司機也覺得,最近開車賺錢似乎沒那麼容易了,補貼也在慢慢減少。 在今年3月舉辦的博鰲亞洲論壇上,滴滴出行營運長(COO)李建華在分論壇上表示,隨著社會的發展,「共享經濟是必然的,不是我們可以選擇的內容」。 他舉例,北京有5000萬輛車,如果再成長1000萬輛,交通將癱瘓。從出行的角度來看,讓私家車接入分享平台,讓更多人在同一時間共享出行資源變成必須。「在中國共享經濟是被迫的」。 在大陸政府宣布要讓網約車合法化後的這1個多月,上海馬路上的網約車數量大增,但塞車不但沒緩解,反而更嚴重。 在一動也不動的車陣中,邱師傅一一比著旁邊的車說,「我看車子就知道了,這都是網約車」。但記者仔細觀察,多數車內並沒有乘客,也就是空車行駛。 邱師傅對中央社記者說,「你以為網約車都等在家裡搶單嗎?不可能。要靠近乘客才能搶到單,所以網約車就整天在路上繞。哪有私家車會整天在路上,這不就等於多了好幾倍的私家車嗎?路上不堵才怪。」 而且,網約車便宜又大碗的情況,在大陸官方宣布讓網約車合法化前就悄悄在改變。 華夏時報今年4月曾報導,由於滴滴和優步將司機的高額補貼砍掉了一半多,從4月15日傍晚開始,北京地區首次上演滴滴、優步司機萬人大罷工。 一路靠燒錢持續做大的網約車市場,正進行去補貼化蛻變,發展則遭遇持續擴張的瓶頸。「溫水煮青蛙」地降低補貼的背後,長期用「分享經濟」講故事的滴滴和優步在改變。 在遭遇罷工後的4月18日,滴滴高調推出「夥伴創業計劃」,首批要在北京、廣州、深圳、武漢和成都五地招募10萬名車主。參與創業夥伴僅需繳納最高2萬元的保證金,即可經由與滴滴合作的汽車廠商領取一輛汽車,與勞務公司簽訂勞務合約後,就正式成為滴滴夥伴,上路接單。 業界人士說,滴滴此舉是應對萬人罷工推出的政策,目的是培養自己的車隊和司機,補充一些因補貼逐漸降低而導致不與公司合作的司機。這也是為未來的轉型做鋪墊。 小米科技投資部MIUI生態及遊戲負責人孫志超在大陸社群問答網站「知乎」撰文指出,共享經濟的本質是弱化擁有權,強調使用權。資源或技能的擁有者因為私有化沒有得到充分利用,如今得到更廣闊的價值。但如今對共享經濟其中一個誤解是,以為自由職業者匯集到一個平台就是共享經濟。 孫志超指出,事實上,「只有低門檻、可標準化的資源或服務才能做到這一點」。對於Uber等商業化公司來說,規模擴張是第一位。只有達到一定規模之後,邊際成本才會不斷趨近於零,從而保證服務者以最少的勞力賺到最多錢,同時用戶能得到高性價比(CP值)的服務,這也是平台最大的吸引力。 孫志超認為,但是對於任何追求高品質商品、服務的商業模式,則只能在一定區域或階層內營運。因為共享經濟不能保證所有人加入都能提供達標的商品、服務。所以只能採取傳統的僱用模式,來保證員工能安心工作,服務好那些注重品質的消費者。 除了補貼降低引發乘客和司機抱怨,還有乘客抱怨滴滴、快的「變貴」。因為在雨天或交通尖峰,手機叫車經常大幅加價。 一名網友說,9月17日中秋節連續假期的晚上叫車,因為下雨,原本計程車只要44元的路程,滴滴加價成了60元。 另一名網友更慘,用叫車軟體輸入起迄點試算搭計程車25元,搭網約車只要16元,他二話不說就選擇呼叫網約車。結果路上嚴重塞車,走走停停等待的時間每分鐘都要算錢,結果足足花了50元。 網上更有愈來愈多大陸網友質疑,頂著「共享經濟」壯大的網約車,不僅愈來愈「貴」,而且儼然成為另一種版本「壟斷」市場的超大型計程車行。 中國大陸對網約車的開放才剛剛開始,如此一個超級市場的變化是朝最初夢想前進,還是會有意想不到的「變形」發展,是個值得長期觀察的議題。1050930

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房貸是所有貸款中額度最高、利率最低、償還年限最長的一種貸款方式,

所以如果有資金需求且名下有房屋可以抵押設定,不管是貸款來創業或是整合名下的其他債務都是最佳選項

目前房屋增貸利率大約落在2.0%-2.5%之間

【如何找到最低的房貸利率銀行】



申請人要先明白無論是個人信貸或是房屋抵押貸款

利率高低的標準很複雜,絕對不是看銀行網頁上的掛牌利率就會等於你實際申請利率



房貸銀行利率主要看兩個重點

第一:房屋座落地點和周圍的環境

第二:屋主(申請人)的工作條件與債信狀況



現階段房屋抵押貸款利率是歷史上偏低的一段時間,房貸利率3.5%有可能是理財型房貸所以才會顯得偏高



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美國民主黨總統候選人希拉裏·克林頓與共和黨總統候選人唐納德·特朗普的核心外交安保參謀們就對朝鮮進行先發製人打擊的言論一致表示,“不會排除這一選項”。 希拉裏和特朗普各自陣營的外交安保顧問前助理國務卿庫爾特·坎貝爾和前眾議院情報委員會主席皮特·霍克斯特拉10月11日(當地時間)出席在華盛頓召開的韓美經濟研究所(KEI)主辦的討論會時作出上述回答,表明在對朝采取壓製政策方面兩大候選人持相似立場。 前 助理國務卿坎貝爾表示,“在對朝問題上,希拉裏必須與同盟國緊密合作儘快處理,這是毋庸置疑的”,“正如副總統候選人蒂姆·凱恩和國務院前任負責政治事務 副國務卿溫蒂?舍曼所說,任何一種選擇的可能性都不會被放到台面之下”。前主席霍克斯特拉也表示,“無論是韓半島還是俄羅斯,特朗普在美國安保問題上不會 排除任何一種選擇”。同時,兩人也都強調了應對朝鮮問題時韓國和美國相互協作的重要性。 但是,在韓國持有核武器和分擔防衛費的問題上, 兩人的立場就有所差異。前主席霍克斯特拉在回答關於韓國和日本的核武器持有問題時表示,“與韓國、日本的任何問題都將以協商的方式解決”。相反,前助理國 務卿坎貝爾反對稱,“(特朗普方面)針對我國同盟國擁核問題的魯莽發言將引發更多的問題”。就防衛費問題,前主席霍克斯特拉主張稱,“正如特朗普所說,應 進行公平的分擔”,而前助理國務卿坎貝爾反駁稱,“我想強調的是,將美軍安排在(韓半島)前線,對美國而言也是有利的”。 據報道,在討 論會後第二天(10月12日),通過美國之音(VOA)廣播電台,波維爾·貝爾、沃爾特·夏普、詹姆斯·瑟曼等前駐韓美軍司令官們也表示有可能對朝鮮進行 先發製人的打擊。前司令官貝爾說道:“為了維護自我防禦的主權權利,有必要確保先發製人的打擊權利和能力。”

【 延伸閱讀 】■ 更多新聞請看韓國中央日報

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【用房屋再去貸款整合後的利息比較起來真的可以還比較少嗎?

能不能還比較少我試算給你看就知道

辦理前你的月付金一個月要繳的錢大約8

整合後如果房貸整合利率暫時抓2.5%

130/年利率2.5%/年限20/月付金 6889

一個月從繳8萬給銀行(利息不知道占多少)到現在只需要月付6千多,這當中差距很驚人但很多人都沒想到。

所以我極力建議如果有心快行動一個月節省這麼多

【用房屋去貸款但是還有之前的金額未繳完可以申請啊】

這需要實際鑑價之後才知道,如果不清楚如何鑑價可以免費鑑價只需提供詳細地址

關於本案我的建議事項:

80萬的卡債是目前申請房屋貸款整合的一大隱憂,通常銀行認為

動用到卡債都是『資金管理不當且理財行為失衡』

畢竟信用卡動輒18%的利息你都願意支付代表你的資金管控出現問題,所以這也是銀行可能會婉拒你的主因。

故在遞件之前,詳盡的規劃才能順利核准

貸款審核一定有不可預測的變數,變數因子太多,所以沒有人可以保證一定過件

但是專業的"貸款經理人"可以先將你的變數因子降到最低,這就是你委託的主因,這也是所謂的眉角。

各家銀行對貸款額度、利率及授信審核標準皆不同讓專業理財規劃一次搞定您的貸款麻煩事

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工商時報【主筆室】

復興航空公司於日前宣布停航並解散公司後,不但嚴重影響旅客與勞工權益,並衝擊到整體觀光業的發展,尤其是觀光業受到大陸觀光客減少的影響,再加上興航解散,波及旅行社、飯店等相關產業,會不會產生系統性風險,導致整體觀光業倒閉的蝴蝶效應,值得關切。

在當前兩岸關係低盪,兩岸過去的黃金航線,因載客率不高的情況下,國內外航空公司併購復興航空的機率不高,而其他經營不佳的旅行社、飯店,看不到產業復甦的曙光,如果再缺乏有效的協助,可能雙手順勢一攤,引發骨牌效應,不可不察。

興航解散的背後因素很多,包括兩次的空難,損及品牌與消費者信心,加上亞洲開放天空,以及廉航的殺價競爭等。但兩岸觀光的下滑,可能是壓死駱駝的最後一根稻草。有鑑於此,兩岸觀光的急凍及觀光業的升級轉型,應是政府亟需優先處理的關鍵課題。

就陸客來台觀光的數據而言,陸客來台的間接、直接效益估計約為1,500億元台幣,再加上帶動的旅館建設、航班增加的飛機、人員投資,假設總共為2,000億元,扣掉一半成本,創造的GDP約為1,000億,占台灣一年總GDP15兆多的比例約為0.67%。因此,如果大陸觀光客一半不來,則損失約為0.33%,似乎不大,但2015年台灣的GDP成長才0.65%,陸客萎縮一半,對台灣GDP成長率的影響,不可謂不大。

其次,雖然大陸團客為一條龍,但產業供應鏈的飛機、巴士司機、飯店、景點、藝品店等從業人員多數為台灣人,攸關數萬、甚至數十萬人的生計。再者,自由行客人以台北市居多,只有大陸團客的八天七夜遊才會深入中南部、花東地區,影響較大的可能是中南部的從業人員。因此,政府心態可能必須調整,因為開放陸客觀光取得經濟利益乃天經地義,日本和中國大陸政治立場嚴重對立,但也沒聽說日本人排斥陸客及其帶來的經濟效益。

至於觀光業加值轉型,理論上容易,但事實上困難,因為觀光業有所謂的規模經濟,2003年時台灣的觀光客人數僅有300多萬人,當時華航、長榮是否有意願購置新的機隊,中正、松山機場是否有擴建、重新裝潢的誘因?昇恒昌是否有能力大修門面?當然沒有!原因在於缺乏足夠的觀光客源無利可圖,自然不會大肆投資以免血本無歸。同時,欲分散大陸客源轉而吸引日、韓、東南亞觀光客,需要長期投資且開發,絕非一蹴即成,而日、韓觀光客自認國家相對先進,在台灣的消費也以伴手禮、小東西為主,消費實力遠遠不如大陸觀光客。但欲吸引歐、美觀光客,則因台灣缺乏國際級的知名景點,如東京的迪士尼、印尼的峇里島、泰國普吉島等,自然無法吸引大量的客源。基於同理心及短期內無較佳的替代方案,政府有必要為業者盡些力量。

就政府而言,雖然推出貸款、減稅等六大措施,最近的國民旅遊激勵,以及3億元補助觀光業度難關。但當務之急還是穩住客源,或減少客源的繼續流失。其次,觀光局應和經濟部、文化部合作,規劃在中、南部或花東地區推動定目劇場。選擇固定場所,讓明華園、雲門舞集、優人神鼓、霹靂布袋戲等劇團可以每周固定演出,再配合規劃MIT的名品,推銷3C與文創產品、伴手禮;門票和禮品收入可達1千多元,其附加價值至少是目前的幾倍起跳。同時,為彌補台灣缺乏國際知名景點,可以選擇在中南部設立「民俗景點大觀園」,情商各地民俗活動業者,將鹽水蜂炮、宜蘭搶孤、台東炸邯鄲、蘭嶼船王祭等民俗活動複製及匯集,每月定期、定點舉辦小型的民俗大展,並透過宣傳,建立台灣的民俗活動品牌,吸引海外觀光客,讓觀光客在一周的行程內,可感受到台灣整體的民俗饗宴,進而吸引國際觀光客,拓展更多客源。此外,簡化醫療美容、遊學教育等簽證也有助於開發更多的高階客源。

在短期內,協助巴士司機轉型至公車,以彌補一例一休可能帶來的人手減少,同時,在不影響安全的情況下,放寬遊覽車承攬國民旅遊的限制,但以二、三年為限,使其得以有緩衝調適期。另外,導遊的轉行訓練,觀光科系畢業生未來出路的規劃,均不容輕忽。另一方面,除了國民旅遊卡的鼓勵國內消費外,對於前往日月潭、九族文化村、墾丁渡假村等地消費的國內民眾,如能適用部分的租稅抵減(如20%)再配合當地業者的一、二成折扣,使觀光客得以享受六、七折的優惠,來鼓勵更多民眾以國內旅遊替代出國旅遊,也可舒緩若干觀光業者的壓力。



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工商時報【曾萃芝╱台北報導】

美總統大選有翻盤疑慮,國際油價續下跌等利空衝擊,台股昨日續跌71點收9,067點,9千點大關保衛戰激烈開打,外資連日大減期貨多單,昨日台指期淨多單部位驟降至僅剩6萬5,244口,創3個多月來新低量,須提防外資後續是否在現貨市場大賣持股。

國泰證期顧問處副總錢冠州指出,川普支持度拉升,帶動市場恐慌氣氛,美股與油價續下跌,台股因位階偏高,且人氣指標櫃買指數續弱勢,台股明顯弱於其他亞股。外資近期因美大選不確定因素,操作轉空,昨續賣超39.82億元,連7賣合計達256.48億元,期貨多單也出現大量縮減,連3日大減,昨續大砍5,599口降至僅剩6萬5,244口,創今年7月26日來逾3個月新低量,國際股市雖因美大選而恐慌回檔,但無論選舉結果如何皆不影響經濟成長,基本面不變下對股市影響有限,外資未見大幅撤出,籌碼面也未見變化,本波段回檔以技術面修正為主,空間不至太大,但櫃買為市場人氣指標,短線未止穩前大盤將續弱勢。

錢冠州說,台股在10月月線拉出連6紅後,11月開始出現跌勢,市值由10月31日的27兆5,623億元降至26兆9,057億元,市值大減6,566億元,等同減少1.4條高鐵及11.3座台北101大樓造價,每位股民財富縮減7.3萬元,本周迄今已狂跌239點,周線恐收長黑,11月初台股真悲情。

康和證券研究部分析師姚君達表示,近期受到美總統大選選情緊繃,11月Fed利率政策會議果如市場預期,維持寬鬆貨幣政策不變,但美12月將升息,擔心匯率將現變化,亞幣恐將競貶。

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工商時報【蔡惠芳╱台北報導】

最近地價鬆動,建商也重返土地市場獵地,帶動第3季土地交易爆量3倍,達422億元,擺脫上半年單季只有百億的窘境;不過反觀地上權土地市場,第3季卻呈斷崖式的量縮,首度「掛蛋」,標售案全數摃龜、零成交,主要關鍵是卡在公告地價大幅調高、房屋稅不斷提升的持有稅未爆彈。

戴德梁行昨(4)日公布第3季不動產市場的土地交易金額,達422億元,較上季大增3倍;主要買盤大多來自建商出手獵地,預期建商對於房地產後市的恐慌感,已經稍微緩解。

不過商用不動產市場,戴德梁行協理薛惠珍表示,還是一片冷清,單季只有105億元,較上季萎縮6成。

值得注意的是,地上權土地交易市場,第3季則是首度「零成交」。戴德梁行估價師事務所所長楊長達表示,主要關鍵,是來自地價稅和房屋稅的問題,未來地租可能大漲的潛在風險,讓投資人卻步,並不是在於權利金的高低,最後導致地上權屢屢流標。仲量聯行最新調查指出,在進行台北市60多棟辦公大樓地毯式調查之後發現,第3季台北市辦公室租賃市場平均每坪月租行情,比上季小跌0.1%,至2,647元,平均空置率略增至10.0%。總體來說,租賃市場表現平穩,全年租金行情可望上上揚2~3%;但商用不動產市場的投資溫度,不如預期好,累計第1~3季成交總額僅403億元,為最近8年次低點。

仲量聯行董事總經理趙正義表示,總體來說,「商用不動產市場還是要等待春天。」至於第3季土地市場,相對活絡,主要買盤是來自於建商、企業自用等買盤的需求,尤其是興富發建設和關係企業,單季購地手筆就高達62億元,主要買進南港、高雄和台中、台南等;這也顯示買進為長期還是看好房市,認為有機會進場,因此頻頻出手購地。趙正義表示,除了建商積極重返購地市場買地之外,現在金融壽險業手中游資還有4.2兆元,現在還是很多家保險公司很積極看適當的商用不動產,伺機進場。



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動用到卡債都是『資金管理不當且理財行為失衡』

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故在遞件之前,詳盡的規劃才能順利核准

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勞動部勞動力發展署北基宜花金馬分署因應產業與民間家庭生活需求,並協助失、待業民眾學習一技之長,於基隆職業訓練場辦理培育機械精密加工、銲接、珠寶飾品、貴金屬加工、工程圖學繪圖及冷凍空調裝修專業人才等,歡迎對相關產業有興趣的求職朋友及有意提升職能的民眾報名參訓。

北基宜花金馬分署林仁昭分署長表示,職業訓練是政府提供在地青年習得技能的好機會,該訓練場具有完善的訓練機具與專業師資,為了能學習多元化,結合業界職場體驗提升學員實務經驗及相關專業知識,並輔導考取專業證照,以利順利進入相關的工作職場。

欲參訓民眾可洽詢各公立就業服務機構,透過就服員諮詢確認技能需求,協助推介參加職業訓練;查詢職前訓練課程,請登入「臺灣就業通」網站。

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房貸是所有貸款中額度最高、利率最低、償還年限最長的一種貸款方式,

所以如果有資金需求且名下有房屋可以抵押設定,不管是貸款來創業或是整合名下的其他債務都是最佳選項

目前房屋增貸利率大約落在2.0%-2.5%之間

【如何找到最低的房貸利率銀行】



申請人要先明白無論是個人信貸或是房屋抵押貸款

利率高低的標準很複雜,絕對不是看銀行網頁上的掛牌利率就會等於你實際申請利率



房貸銀行利率主要看兩個重點

第一:房屋座落地點和周圍的環境

第二:屋主(申請人)的工作條件與債信狀況



現階段房屋抵押貸款利率是歷史上偏低的一段時間,房貸利率3.5%有可能是理財型房貸所以才會顯得偏高



其實只要找對人幫你規劃房貸

不論是申請人收入不明確沒有保證人或是名下負債太高抑或無法進屋拍照等等困難的問題,專業貸款經理人都可以協助規畫出適合你的銀行方案

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鉅亨網編譯張正芊隨著美國聯準會 (Fed) 本月貨幣政策會議逼近,過去一周避險基金爭相退出黃金多頭部位,造成黃金淨多倉創 3 個多月來單周最大降幅。黃金 ETF 持金量也繼續自上個月的 3 年來最高水準下降,眼看將創今年來單月最大減幅。反映黃金投資人似乎一致認為:別與 Fed 對槓。根據美國商品期貨交易委員會 (CFTC) 提供的數據,至本月 13 日截止的一周,黃金價格期貨及選擇權的淨做多部位較前周銳減 11%,由 7 月 5 日以來最高的 278994 口大跌至 248858 口,創 5 月 24 日以來單周最大降幅。上周紐約期金價格重挫 1.8%,收每盎司 1310.20 美元。《彭博社》周日 (18 日) 並報導,上周全球黃金 ETP (交易所買賣產品) 持金量較前周減少 5.3 噸至 2014.6 噸,過去 3 周多達 2 周下滑。其中全球最大黃金 ETF 道富財富黃金指數基金 (SPDR Gold Trust)( (US-GLD) ) 持有的黃金資產,眼看將寫下連續第 2 個月減少。越來越多市場人士揣測,Fed 在本周三 (21 日) 發布的貨幣政策聲明中,將示意美國利率即將升高。保德信 (Prudential Financial) 市場策略師 Quincy Krosby 便表示,Fed 最終不久後還是得升息,並承認通貨膨脹壓力持續上升,而黃金投資人無疑想在事情真的發生之前,先部分獲利了結。事實上,截至上周四 (15 日) 紐約黃金期貨未平倉量已連續 6 個交易日減少,創 5 月底以來最長跌勢。如今黃金多頭人士可能會從意想不到的地方獲得希望,那就是今年 11 月 8 日登場的美國總統大選。

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130/年利率2.5%/年限20/月付金 6889

一個月從繳8萬給銀行(利息不知道占多少)到現在只需要月付6千多,這當中差距很驚人但很多人都沒想到。

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知名西班牙服飾品牌在台北百貨公司設立首個櫃位,24日舉辦開幕記者會,邀請知名時尚節目主持人路嘉怡、造型師李祐群(左2),以及日本藝人大久保麻梨子(左3)、伊林名模蕭瑋葶(左)與陳韋利(右)等人,介紹2016秋冬商品及穿搭。圖文╱中央社記者張新偉105年9月24日

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工商時報【主筆室】

復興航空公司於日前宣布停航並解散公司後,不但嚴重影響旅客與勞工權益,並衝擊到整體觀光業的發展,尤其是觀光業受到大陸觀光客減少的影響,再加上興航解散,波及旅行社、飯店等相關產業,會不會產生系統性風險,導致整體觀光業倒閉的蝴蝶效應,值得關切。

在當前兩岸關係低盪,兩岸過去的黃金航線,因載客率不高的情況下,國內外航空公司併購復興航空的機率不高,而其他經營不佳的旅行社、飯店,看不到產業復甦的曙光,如果再缺乏有效的協助,可能雙手順勢一攤,引發骨牌效應,不可不察。

興航解散的背後因素很多,包括兩次的空難,損及品牌與消費者信心,加上亞洲開放天空,以及廉航的殺價競爭等。但兩岸觀光的下滑,可能是壓死駱駝的最後一根稻草。有鑑於此,兩岸觀光的急凍及觀光業的升級轉型,應是政府亟需優先處理的關鍵課題。

就陸客來台觀光的數據而言,陸客來台的間接、直接效益估計約為1,500億元台幣,再加上帶動的旅館建設、航班增加的飛機、人員投資,假設總共為2,000億元,扣掉一半成本,創造的GDP約為1,000億,占台灣一年總GDP15兆多的比例約為0.67%。因此,如果大陸觀光客一半不來,則損失約為0.33%,似乎不大,但2015年台灣的GDP成長才0.65%,陸客萎縮一半,對台灣GDP成長率的影響,不可謂不大。

其次,雖然大陸團客為一條龍,但產業供應鏈的飛機、巴士司機、飯店、景點、藝品店等從業人員多數為台灣人,攸關數萬、甚至數十萬人的生計。再者,自由行客人以台北市居多,只有大陸團客的八天七夜遊才會深入中南部、花東地區,影響較大的可能是中南部的從業人員。因此,政府心態可能必須調整,因為開放陸客觀光取得經濟利益乃天經地義,日本和中國大陸政治立場嚴重對立,臺東民間二胎借款但也沒聽說日本人排斥陸客及其帶來的經濟效益。

至於觀光業加值轉型,理論上容易,但事實上困難,因為觀光業有所謂的規模經濟,2003年時台灣的觀光客人數僅有300多萬人,當時華航、長榮是否有意願購置新的機隊,中正、松山機場是否有擴建、重新裝潢的誘因?昇恒昌是否有能力大修門面?當然沒有!原因在於缺乏足夠的觀光客源無利可圖,自然不會大肆投資以免血本無歸。同時,欲分散大陸客源轉而吸引日、韓、東南亞觀光客,需要長期投資且開發,絕非一蹴即成,而日、韓觀光客自認國家相對先進,在台灣的消費也以伴手禮、小東西為主,消費實力遠遠不如大陸觀光客。但欲吸引歐、美觀光客,則因台灣缺乏國際級的知名景點,如東京的迪士尼、印尼的峇里島、泰國普吉島等,自然無法吸引大量的客源。基於同理心及短期內無較佳的替代方案,政府有必要為業者盡些力量。

就政府而言,雖然推出貸款、減稅等六大措施,最近的國民旅遊激勵,以及3億元補助觀光業度難關。但當務之急還是穩住客源,或減少客源的繼續流失。其次,觀光局應和經濟部、文化部合作,規劃在中、南部或花東地區推動定目劇場。選擇固定場所,讓明華園、雲門舞集、優人神鼓、霹靂布袋戲等劇團可以每周固定演出,再配合規劃MIT的名品,推銷3C與文創產品、伴手禮;門票和禮品收入可達1千多元,其附加價值至少是目前的幾倍起跳。同時,為彌補台灣缺乏國際知名景點,可以選擇在中南部設立「民俗景點大觀園」,情商各地民俗活動業者,將鹽水蜂炮、宜蘭搶孤、台東炸邯鄲、蘭嶼船王祭等民俗活動複製及匯集,每月定期、定點舉辦小型的民俗大展,並透過宣傳,建立台灣的民俗活動品牌,吸引海外觀光客,讓觀光客在一周的行程內,可感受到台灣整體的民俗饗宴,進而吸引國際觀光客,拓展更多客源。此外,簡化醫療美容、遊學教育等簽證也有助於開發更多的高階客源。

在短期內,協助巴士司機轉型至公車,以彌補一例一休可能帶來的人手減少,同時,在不影響安全的情況下,放寬遊覽車承攬國民旅遊的限制,但以二、三年為限,使其得以有緩衝調適期。另外,導遊的轉行訓練,觀光科系畢業生未來出路的規劃,均不容輕忽。另一方面,除了國民旅遊卡的鼓勵國內消費外,對於前往日月潭、九族文化村、墾丁渡假村等地消費的國內民眾,如能適用部分的租稅抵減(如20%)再配合當地業者的一、二成折扣,三信銀行網路銀行使觀光客得以享受六、七折的優惠,來鼓勵更多民眾以國內旅遊替代出國旅遊,也可舒緩若干觀光業者的壓力。

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(中央社伯明罕5日綜合外電報導)英國首相梅伊(Theresa May)今天表示,她希望的脫離歐盟協議,是能提供在歐洲單一市場運作的「最大自由」,並強調,希望獲得移民控制權。 這項要求和歐洲領袖的想法相牴觸,他們強調,進入這個單一市場取決於允許人員自由遷徙移動。 梅伊在保守黨大會上說:「我希望給予英國企業貿易及在單一市場內運作的最大自由,以及讓歐洲企業在這裡享有相同待遇。」 她表示:「這將是相當艱難的談判,將有失有得。」 雖然梅伊並未透露出太多談判策略,但分析師視信用貸款遲繳 聯邦銀行她的政府走向硬脫歐,可能以有限進入歐洲單一市場換取對移民的更大控制權。(譯者:中央社蔡佳伶)1051005



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